Mit dem Mercedes-Benz Urban eTruck hat Daimler Trucks erstmals einen vollelektrischen Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 26 Tonnen präsentiert.
Rauschen bald auch schwere Lkw emissionsfrei und flüsterleise durch die Stadt? Geht es nach Daimler, ist die Markteinführung dieser Technologie Anfang des nächsten Jahrzehnts vorstellbar. „Mit dem Mercedes-Benz Urban eTruck elektrifizieren wir den schweren Verteilerverkehr bis 26 Tonnen“, erklärt Dr. Wolfgang Bernhard, Vorstand Daimler Trucks und Buses.
Noch bis vor kurzem undenkbar
Bis vor kurzem schien der Einsatz vollelektrischer Antriebe im LKW undenkbar – vor allem aufgrund der hohen Kosten für die Batterien gepaart mit einer geringen Reichweite. Inzwischen ist die Technik ausgereifter. Batteriezellen entwickeln sich rasant weiter: Daimler Trucks erwartet, dass die Kosten für die Batterien eines vollelektrischen Lkw von 1997 bis 2025 um den Faktor 2,5 sinken werden – von 500 Euro/kWh auf 200 Euro/kWh. Gleichzeitig steigt die Leistung in diesem Zeitraum um den gleichen Faktor von 80 Wh/kg auf 200 Wh/kg. Die Nutzlast sei nur noch 700 kg geringer als bei einem unmittelbar vergleichbaren Lkw mit Verbrennungsmotor. Die Reichweiter des Urban eTrucks beträgt bereits 200 km, ausreichend für den städtischen Verteilerverkehr. Daimler Trucks geht daher davon aus, dass schwere LKW im nächsten Jahrzehnt für die Serieneinführung mit Elektroantrieb reif sind.
Nur geringes Mehrgewicht
Basis für den Urban eTruck ist ein schwerer dreiachsiger Verteiler-LKW von Mercedes mit 4900 mm Radstand. Die elektrisch angetriebene Achse wiegt rund 1000 kg, die notwendigen weiteren elektrischen Bauteile addieren sich auf weitere 900 kg. Schwerste Komponenten sind die Batterien inklusive der Befestigungen mit 2500 kg. Dem steht der Entfall von Motor, Getriebe, Kardanwelle, Differenzial und Kraftstofftank mit zusammen ca. 2700 kg gegenüber. Daraus resultiert ein Mehrgewicht des Urban eTruck von lediglich etwa 1700 kg.
